Помощ за диагностика на Nissan Qashqai J11

[Tunic]

Здравейте,
Опитах да потърся във форума подобна тема с моите проблеми, но не успях да открия и за това пиша нова тема.
Реших да се допитам до колеги собственици на Нисан, защото го играя на проба-грешка в решението на моите проблеми с колата.
Колата е Nissan Qashqai J11 - 2016г. - Дизел 1.6 на 198 000 километра 4Х4. Първи собственик съм и до сега не съм имал болежки и главоболия с колата.
Първи проблем: Прегряване на двигателя при скорост над 100км. в час.
При каране в градски условия нямам никакви проблеми. При излизане на магистрала и премина на 5-та предавка (колата е с ръчни скорости), температурата веднага се покачва. При 6-та предавка и скорост над 130км. в час и обороти под 3000 температурата стига до червения сектор, дори ми светва червения чек ин на таблото. Преминавам на 4-та предавка, оборотите се вдигат и температурата започва да намалява. Пускам и парното и температурата се нормализира.
Предприети действия - сменен е радиатора на климатика, тъй като имаше смачкани ламели които пречеха на въздуха да преминава към радиатора на мотора. Това обаче не помогна.
Втори проблем: Придърпване между 2000 и 3000 оборота
Усещам придърпване по време на ускорение от обороти от 2000 до 3000 оборота. Най-често на 2500 оборота два пъти последователно губене на мощност. Става в рамките на секунди. Мога да го определя в подобно на лошо качество на гориво и мотора прави колебания. Това с горивото обаче го пробвам на различни бензиностанции, като сипвам различни горива премиум и др.,но няма промяна.
Това с прекъсването не е константна. Ту го има, ту го няма. Най-вече на дълъг път го усещам.
Моля за напътствия за да елеминирам проблемите.
Поздрави!

[dare__devil]

Ако кашкай j11 се правеше с повече от един двигател, щеше да ни е трудно да отгатнем... ама нали е само един, лесно ще се ориентираме

[Tunic]

Редактирах информацията с нужната спецификация на двигателя.

[dare__devil]

1. Тест за масло в антифриза.
2. Известен проблем без решение към момента. Някои го имат, други не. Обикновено оплакването е за прекъсване с равна газ около 2000-2200 оборота все едно няма гориво.

[Tunic]

Забравих да добавя, че течове няма, антифриз не губи и системата е обезвъздушена професионално при смяната на климатичния радиатор.

[dare__devil]

А термостат, водна помпа?

[Tunic]

Източник на мнението А термостат, водна помпа?

Ами не са пипани. За това и пиша темата за да получа адекватни съвети към какво да премина като смяна на части.

[dare__devil]

Аз бих:

1. Тест за газове в антифриза и проверка на перката. Ако няма газове и перката е здрава (с пускане на климатик на място веднага си показва) ->
2. Термостат и водна помпа.

[Ивайло Димов]

Кво значи - не са пипани водна помпа ,ремъци,ролки ?По спомен на прима виста тия коли се обслужват на 80 хил или 5 години .Диагностика ,осбслужване ,смяна на охлаждаща течност ...

[Tunic]

Здравейте,
Проблема е разрешен. Не се наложи смяна на никакви части. Послушах съвета на човек от сервиза на Нисан да източа около литър антифриз и да го заменя със същото количество вода.
Оказа се, че антифриза ми е бил много гъст и не е имал същите охладителни качества като нормален антифриз. В момента вече изпробвано на дълъг път нямам никакви оплаквания.
Поздрави!

[Ивайло Димов]

и как се е оказал толкова неразреден ? В крайна сметка тая кола за тоя пробег водната помпа и антифриза никога ли не са сменяни?

[Tunic]

Помпата никога, антифриза е сменян 2 пъти. Принципно за поддръжката съм се доверявал винаги на представителния сервиз на марката и никога не съм пренебрегвал техни съвети.