Огледи на Ниссани - да споделим и помогнем при покупка!

[Ивайло Димов]

Карам dci ,това е дуракоустойчив мотор ...проблема при всички дизели е периферията ,която минава в графата "консумативи" Обикновено го отнася втория собственик .Бензиновите ако се обслужват на нормални интервали 7-8 хил градско и до 10 хил при смесен режим имат голям ресурс.Лично аз бих търсил бензинов с ръчна кутия заради опцията АГУ ,като сервизната история е важна дори да се отрази на цената.

[PeterP@n]

Също съм карал Dacia Logan MCV с такъв 1.5 DCI двигател 68 к.с. и ако маслото се сменя на до 10 000 км, няма грижи. Проблемът е, че на запад по предписание на производителя, маслото се сменя на 30 000 км и от там идват задиранията по лагерите и самия колянов вал, защото няма масово масло, което да издържа такъв пробег, еле пък на дизел, а и с оглед на сравнително малкия обем, който поема двигателя (4.5 литра масло) и малкообемния маслен филтър. Затова казвам да се има това предвид и да се гледа да има достоверна сервизна история.
Отделна тема е и извличането на до 115 к.с. от този двигател, като това определено не спомага за голям ресурс.
Само за срвавнение, обемът на маслото в 2.0 DCI е около 7 литра, което също си е предпоставка за това, че маслото не губи качествата си така бързо, както при обем 4.5 литра в 1.5 DCI.

Понеже се споменават руснаците, ето няколко клипчета в които се споделят точно тези проблеми:
https://www.youtube.com/watch?v=EsURUQE0wH8&pp=ygUb0YfRgtC-INC90LUg0YLQsNC6INGBINC6OdC6
https://www.youtube.com/watch?v=ndJPh6C3zYM
https://www.youtube.com/watch?v=ivnFjjsNRi8
https://www.youtube.com/watch?v=BkrYoChVvVQ

[ivorec]

Аз пък съм продал 3 броя М9R. И 20 броя да имам, ще ги продам. Същото се отнася и за 2.0 бензин, 2.5 бензин, 3.5 бензин. Това защото са много здрави....

[PeterP@n]

То като гледам, явно трябва да си мазохист, хем виждаш, че не ти върви с Нисан, хем продължаваш да пробваш. Или тече яка далавера и купуваш на тънко и продаваш на дебело...

Шегата на страна, ама общи фрази без конкретика не хващат много декиш. Ако се купи каквато и да е кола, която е карана до крайния ресурс за който е разчетена и после някой е "вкарал в норми" пробега и я продаде след това, тогава ще излезе, че всички коли са боклуци, защото се чупят.
Затова, когато се търси кола на ниска цена, човек трябва да внимава и да си отваря очите на 10, да се провери сервизната история и дали пробега не е манипулиран. Ако не може да се провери това, по-добре е човек да не си слага главата в торбата и да бяга надалеч. Съвременните коли са така проектирани, че да изкарат десетина годинки или 150 000 - 200 000 км и да грохната, та човек да си купи нова. Та първите собственици са се възползвали от това, че са били първи и после се отървават и идва втория собственик, който или успява да нахендри трети собственик, или се набалбуква той.
Дизелите по принцип се купуват с идеята да се карат много и до грохване, ремонтите са им скъпи, защото освен двигател, имат турбина и горивна апаратура, всяко от което е скъпо да се реновира и е с почти една и съща себестойност като на другите две. Затова е по-добре бензинов автомобил, ако ще е втора ръка.

[firefighter]

Може ли някой надежден сайт за проверка на сервизната история на стар автомобил по ВИН. Аз пробвах в automoli.com ,но докладът беше много разочароващ : колата не е издирване, няма информация за катастрофи и май беше това! Това срещу 21 лв. Може ли да се търси информация в представителствата на Нисан и на каква цена?

[skydiver]

Източник на мнението
Затова, когато се търси кола на ниска цена, човек трябва да внимава и да си отваря очите на 10, да се провери сервизната история и дали пробега не е манипулиран.

A това пък са разкази от Криптата...
Масово колите след изтичане на гаранцията се обслужват в не-оторизирани сервизи.

[PeterP@n]

Източник на мнението

Източник на мнението
Затова, когато се търси кола на ниска цена, човек трябва да внимава и да си отваря очите на 10, да се провери сервизната история и дали пробега не е манипулиран.

A това пък са разкази от Криптата...
Масово колите след изтичане на гаранцията се обслужват в не-оторизирани сервизи.

Красноречив е и фактът, ако в гаранционният срок в оторизирания сервиз, смяната на маслото е правена на над 10 000 км, още с първите няколко такива смени, двигателят вече е съсипан.
Това, че се обслужват в неоторизирани сервизи, не значи че колата губи сервизната си история, ако предния собственик се е грижел за колата си и е бил прилежен, то ще има и доказателства за това.
Освен това, сервизна история не се води само в гаражните сервизчета у нас, а по белите държави си издават документи за всяка една дейност по автомобила, дори и неоторизираните сервизи го правят. Акопредният собственик е бил мърляч и е карал душманската и не е полагал грижи за колата си, то тежко на следващия собственик! Ако някой иска да играе на руска рулетка и да се осланя на късмета си, когато купува кола втора употреба, то изборът си е изцяло негов! Само после да няма обобщения от рода на "тези коли са боклуци".
Колкото до приказките от криптата - до сега при изборите на автомобили втора ръка за мен и мои познати съм нямал неприятни изненади, само че стриктно съм се придържал към тези приказки и не са ме подвели. Който слуша повеят на сърцето си, може да се опари!

[firefighter]

Колеги , какво ще кажете за този Нисан : https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... 6105838393 ? Заслужава ли си да ходя да го гледам? Двигателят1.6 dCi (130 Hp) става ли?

[Ивайло Димов]

Километрите сигурно са по 2 ,шофьорската седалка е в лошо състояние ,двигателя е измит на автомивка .Задължително оглед в сервиз и диагностика.

[PeterP@n]

Източник на мнението Колеги , какво ще кажете за този Нисан : https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... 6105838393 ? Заслужава ли си да ходя да го гледам? Двигателят1.6 dCi (130 Hp) става ли?

Трябва задължително много щателен оглед и много читава диагностика. На работещ двигател да се види как е налягането на картерните газове и ако е повишено, това не е добре. Отделно и турбината не е от най-дълговечните. Ангренажната верига е тъничка едноредна и не е с много голям ресурс, а за смяната й се вади мотора и е бая играчка. Маслената помпа е с променлива производителност но и тя е със слаба конструкция и не много голям ресурс, а от нея могат да дойдат много беди за двигателя. Като цяло не е много ремонтопригоден автомобил и е бъкан с повечко системи и електроника. Хубаво е да се види рекламираната сервизна книжка и история и най-малкото, ако е от Италия да се види в Targa-та на колко километра и кога е минала преглед за последно там, за целта трябва да се знае регистрационния номер.
Инак този мотор е страшно икономичен и същевременно с прилична динамика, но ако е стопанисван зле и е каран душманската, за този пробег може да му е свършил животеца.
Лично аз не бих рискувал обаче с автомобил с дизелов двигател втора ръка.