Смяна на 24kWh батерия с 62kWh при Nissan Leaf Ze0 2013

[vstoianov]

Привет на всички любители на електромобилите. Хубаво е в този форум като се регистрира човек да може да избере и електромобил като модел(Leaf например), а не само дизеляци и бензинки - това към администраторите/модераторите на форума. Все пак това е бъдещето. Преди 1 година и половина със съпругата ми закупихме Nissan Leaf ZE0 2013(реално е 2012) с 24kWh батерия с SOH=62%. Колата минаваше около 80-90 км през топлите месеци и около 50-60 км зимата. Парното и климатика бяха лукс. Дълго време разглеждах различни опции за upgrade на батерията и най-накрая предприех тази стъпка след като намерих на много добра цена батерия 62kWh от Nissan Leaf ZE1 2021 - катастрофирал - тотал щета! Закачих и прочетох батерията - беше без грешки по EV/HV частта и с SOH = 95%. Успешно успях да upgrade-на батерията на 05.08.2023 благодарение на тези постове в GitHub: https://github.com/dalathegreat/Nissan- ... /tree/main
https://github.com/dalathegreat/Nissan- ... ry-to-OBD2
и допълнителна работа от моя страна за изработка на допълнителни монтажни профили.
След подмяната на батерията пробега се увеличи до коло 400км(на снимките пробега е около 360км при заредена на 72% батерия).
Прикачам снимки от монтажа на батерията.

[dare__devil]

Добавена е опцията в потребителския профил

Браво за модификацията!

[Ivanjk]

Някакви софтуерни промени по блока за управление на тока (така се нарича предполагам) правихте ли?
Страхотен ъпгрейд

[vstoianov]

Някакви софтуерни промени по блока за управление на тока (така се нарича предполагам) правихте ли?
Страхотен ъпгрейд

Привет! Блока, за който питате е VCM(Vehicle Control Module) и не се налага препрограмирането му! Това, което е задължително е да се добави CAN bridge - допълнително устройство към CAN шината, което "превежда" по разбираме начин командите BMS-а на батерията(2021 ZE1) и VCM(2012 ZE0). В момента VCM-a все още се обучава и при изминати 120км и оставащи 202км все още показва, че батерията е заредена на 100%, но оставащите километри се показват коректно. Когато монтирах батерията тя беше на 72% и все още не съм правил заряд със стандартното зарядно(2.2kW, което идва от нисан). Много е важно, ако някой ще следва моите стъпки да прочете състоянието на батерията преди да бъде демонтирана от автомобила(естествено ако това е възможно), защото може да има проблеми по високоволтовата част(EV/HV). Ако има такива проблеми това ще направи успешната подмяна трудна - ще се стигне до отваряне на батерията и отстраняване на проблема! Can bridge може да се купи от тук и да се препрограмира: https://nl.aliexpress.com/item/10050031 ... pt=glo2nld
Аз това направих. По принцип има готови upgrade kit-ове на Muxan и EVs enhanced, но са безбожно скъпи, а освен това не са нищо по-различно от това, което аз съм направил.

[vstoianov]

След първи заряд на батерията(заряда мина успешно за около 15 часа с 3.7kWh зарядно):

[klazarov]

Поздравление за успешния ъпгрейд и за това, че го сподели тук във форума!
Ако имаш желание, може да споделиш колко точно е "много добра цена" за батерията
Със сигурност ще е от полза на колеги, които решат да си ъпгрейдват колите.

[Ivanjk]

заряд на батерията

Сега , има нещо , което ме интересува много , как стои въпроса с бързо зарядните станции ( 120-150 kWh), как биха се отразили на батерията подобни зареждания.
Питам , защото при нас се напълни с "китайки" , при които , едно от условията за гаранция е да не се прави бързо зареждане повече от веднъж седмично , което си е чисто ограничение , граничещо с апъртейд ... според мен де

[vstoianov]

Намирането на добра батерия (SOH>=94%) е задача, която отнема време и изисква търпение. За 62kWh батерия с такъв SOH нормална цена е 10000 - 12000 лв. Моята попада в този диапазон. По-висока цена от тази е необоснована при положение, че до 2 г. ще излязат в масово производство Solid State Battery на Toyota и цените на батериите допълнително ще паднат, а при тях с един заряд ще се минават над 1000 км. Сега за всички, които ще кажат "да бе то, това цената на една кола ..." ... ние имаме 2 Leaf-a + Honda Pilot 3.5L на газ. Ако трябва да карам хондата, при настоящите цени на газа при 17L/100km при 2500км, които правя на месец, батерията я избивам за по-малко от 2г само защото не карам хондата. В момента при двата Leaf-a разхода ми е 1.50 - 1.80лв/100км. Просто няма база за сравнение.

[vstoianov]

заряд на батерията

Сега , има нещо , което ме интересува много , как стои въпроса с бързо зарядните станции ( 120-150 kWh), как биха се отразили на батерията подобни зареждания.
Питам , защото при нас се напълни с "китайки" , при които , едно от условията за гаранция е да не се прави бързо зареждане повече от веднъж седмично , което си е чисто ограничение , граничещо с апъртейд ... според мен де

Никога досега не съм зареждал на бърза станция. Това е нещото, което най-бързо води до деградация на живота на батерията! НО ... има едно голямо НО, при положение, че вече е ясно, че замяната на батерията не е толкова сложна и скъпа операция ... вече мога да си позволя зареждане и на бързи станции. Nissan Leaf фабрично използва само ChaDemo DC бързо зарядно, което за съжаление, не е толкова разпространено. В момента обмислям да си направя преходник ChaDemo към CCS адаптер, които са много по-разпространени.

[dkotsev]

това значи ли че замяната на 40 kwh батерия с 62 kwh e възможно?

[vstoianov]

Да, възможно е. Щом е възможна замяната на най-малката батерия, значи и на по-големите е възможно.

[ronkov]

Здравей! Дали е възможно на същия модел да се замени батерията на 30КВ по същия начин с кан мост. Моята е 63%,но малко ми е малка. Мога да купя с 11 деления за 4500 и да продам моята .

[vstoianov]

Здравей колега ronkov,
Извинявай за късния отговор, но не влизам често във форума.
Да може без никакъв проблем да се смени и да се използва can bridge.

[chicherich]

Страхотна работа, браво!