567166 Мисля че грешиш и то много... Въпросът бе за конструктивният принцип... Не виждам да оборваш техническите 'изисквания', които влошават параметрите на този избор... Накратко - по-голям електродвигател, по-голям генератор (с по-силни токове) за постигане на същият ефект както при 'стандартния'...

567162 За мен системата , която са избрали е най-удачна , агрегат , зареждащ батериите , а ел. мотора прави задвижването ..... така де , лично мнение. Нуждаеш се от много мощен електродвигател (т.е. - пълната мощност да идва от него), много мощен генератор (почти пълната мощност).... И много мощна ...

За дизайн не посмях да коментирам - 'на вкус и цвет товарищей нет'
Но предницата и на мен не ми хареса...

Продължавам да смятам, че конвенционалният хибрид е по-доброто решение... Времето също го доказа... Тойота продължава да е в челните редици на здравина на хибридната система, изисква по-малки (и маломощни) мотор-генератори, като при пълна мощност ДВГ добавя енергията чисто механично... Което докарва...

Не е съвсем така.... Предходната ми джипка бе с тон по-тежка от Кашкая, с повече от 100к.с. по-мощна, но по-икономична от Кашкая (в реалност)... Бе Евро 5В вместо 4 за Кашкая...

Да де - говорим за кашкая, а не за 'други имена'.... Кашкая бе известен с това, че е проектиран в Англия, и се произвеждаше само там...

Парно, климатик (дренаж), уплътнения на челно стъкло както са споделили колегите...

Съгласен съм с Ivanjk , - не всяка кола е с превъртян километраж, а на тези километри съвсем не е невероятно да се чуе и лагер... След активно половин-годишно използване Кашкая подмина 74х.км (и подмина 12 години).... Дали е превъртян километражът ми? Просто не всеки използва автомобила си оптимално...

Няма смисъл от 'джафкане'... Колега, няма защо да се обиждаш. В случая stani съвсем коректно ти е отговорил в първото си мнение... Обикновено такъв въпрос задават хора, които никога или рядко са хващали ключ в ръка, и навярно още по-рядко са си играли с табло на автомобил... Затова и отговорът е кра...

Добре е да прочетете книжката на автомобила и мненията по-горе... Това, че автомобилът може да включи задният мост когато реши, не означава, че 'постоянно е зацепил 4х4'... Дори при LOCK са нужни условия за да зацепи муфата... Кашкая си е предимно предно приводен автомобил и това ясно се усеща по по...

Ами там е скоростната кутия... Какво трака - взема се стетоскоп или дълга пръчка и пробваш през 'костния слух' (за да филтрира външните шумове)...

Настройвах тези пръскалки на J10 - смъквах ги на ръка - просто ги накланяш в едната посока и си излизат... Не видях/усетих каквито и да е степени - винтчето се върти плавно, премествайки посоката... P.S. просто настройката наистина е 'фина' - изисква спокойствие - според геометрията, минимална промя...

566070 Ефекта на ваксата е че създава траен филм който отблъсква водата и не задържа мръсотия. Съгласен съм с колегата. На времето си играех да мажа колата - наистина стои по-дълго време чиста заради по-бързото 'стичане' на капките и незадържането на мръсотия... Ама откакто спря да ми пука за външн...

drukman , знаем се от един друг форум... Гранда го знаеш че е със 'суха маса' почти 2.5 тона, и максимална (т.е. ако качиш 5 човека и багаж) - 3 тона по документи, ама и малко повече не му пречи (а обща маса с ремарке - 6.5 тона)... Разликата в усещането е голяма - голямата маса изисква голямо вним...

Не съм усетил такава зависимост - зимата превключваш на 'зимно шофиране' и всичко е плавно и равномерно - без разлика дали съм с бензинка, дизел и/или автоматик... Факт е, че с Кашкая съм си правил такива експерименти, каквито с тежкия джип не бих посмял - Кашо си е като картинг - позволява волности...